一汽-大眾相關負責人表示，電子元件芯片確實供應數量出點問題，但沒有部分媒體說的那么嚴重，目前大眾中國方面統一在協調供應商的資源，目前沒有影響到正常的交付。

　　除南北大眾外，其它合資品牌也面臨著同樣的問題。華夏時報援引某接近廣汽本田知情人士的話說：

　　目前廣汽本田因為芯片供應不足導致部分車型生產受限。

　　華西證券認為，當前芯片產能不足引發的整車廠生產承壓，其原因分三個層次：

　　車企對全年車市景氣度回升的估計不足，導致需提早半年至一年做產能規劃的晶圓芯片上游企業無法及時調整增加產能，這是直接原因。

　　電動化、智能化、網聯化的發展使整車對主控芯片及功率半導體的需求快速增長，同時消費電子、工業、通信等其他領域也伴隨 5G 的應用普及，不斷向智能化發展，也產生了大量對相關芯片的需求，擠占了車規芯片的產能空間。

　　國內企業還需要逐漸進入并掌握芯片晶圓供應鏈關鍵環節，以增加全球芯片晶圓產能分配時的話語權，匹配國內市場快速發展的需要。