10月29日消息，貝殼研究院發(fā)布《2020城市剛需購房報告》（以下簡稱“報告”），報告首次盤點了主要城市的“剛需上車基準(zhǔn)線”。

　　其中，一線城市北京（350萬）、深圳（345萬）和上海（295萬）剛需上車門檻最高，組成了“300萬區(qū)間”的第一陣營；

　　廈門總價266萬元緊隨其后，杭州（226萬）以超過200萬水平，構(gòu)成了第二梯隊；

　　由廣州（198萬）、南京（190萬）、寧波（175萬）、東莞（160萬）、蘇州（159萬）五城組成，以幾乎超過160萬的 “上車價”，擠入城市排行榜前十。

　　除了TOP10城市，還有中部核心城市武漢（140萬）、西南中心城市成都（106萬），此次統(tǒng)計中共有12個新一線及二線城市，剛需上車線超過100萬元。

　　而長沙（84萬）、沈陽（73萬）等8城市剛需上車門檻稍低，平均購房套均總價在百萬以內(nèi)。以沈陽為例，剛需房總價水平僅為北京的五分之一。

　　剛需，相對彈性需求而言，是指受房價因素影響較小，為滿足城市基本居住需求而購房置業(yè)的群體。剛需人群購房資金有限，買房時優(yōu)先會考慮自我承受能力。

　　報告還從另外一個維度——將“剛需上車價”與城市“ 整體交易房價”，進(jìn)行了對比分析，發(fā)現(xiàn)“高房價城市”才有典型的“剛需人群”。

　　在30個樣本城市中，北京、深圳、廈門、杭州等高房價城市，剛需上車均價顯著偏離整個市場交易均價。其中，北京剛需客戶置業(yè)套均總價比全市成交套均價低77萬元，深圳低63萬元。從房屋總價來看，剛需群體存在著充足的居住提升改善空間。